8月18日，隨著機器的轟鳴聲，位於黃河上遊的蘭州柴家峽黃河大橋最後一個節段頂推到位，主橋順利合龍。

據了解，柴家峽大橋的選線位置限於蘭新鐵路和黃河河道之間，展線空間非常緊張，在設計之初為橋梁選線時著實費了一番腦筋。最終大橋設計為雙塔雙索麵斜拉橋，主橋與黃河斜交，曲線半徑600m，主跨跨徑364m。這樣的設計，既能夠保證梁橋墩設置不影響黃河泄洪安全，又保證了柴家峽水電站的正常發電。

由於蘭州位於地震高烈度地區，柴家峽大橋采用了新型減隔震體係，這是一種適用於斜拉橋、懸索橋的橫向減隔震組合裝置，通過液壓緩衝作用減少地震對橋梁結構帶來的損害。同時，大位移多向變位可控伸縮裝置，保證曲線橋梁特殊變形條件下的行車穩定和通行安全。此外，柴家峽大橋采用的預製樹脂混凝土排水溝，其工廠化製作、現場拚裝的優勢不僅加快了施工進度，樹脂混凝材料內壁光滑，在下雨天快速排出路麵垃圾和汙泥，減少路麵水花，大大提高橋麵行車的安全度和舒適度。

在智能化方麵，創造性地采用了橋梁智能排水係統，安裝AI攝像頭，識別運輸危險品的車輛，通過智能化遠程控製平台及APP，隨時隨地監管排水設備，保護上遊黃河水源地的水環境安全。同時在設計時就考慮了為橋梁預留檢測設備和係統，建立健康檔案，保證橋梁運營過程中對結構主要受力構件能夠監測和追溯，及時發現安全隱患，通過數字化手段保證大橋的安全。（來源：中國建設新聞網）

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