沙埕灣跨海大橋主橋順利合龍

8月17日淩晨0時12分，隨著主橋最後一片鋼箱梁起吊安裝到位，沙埕灣跨海大橋主橋順利合龍，為實現沙埕灣跨海通道工程年底通車的目標打下了堅實基礎。

沙埕灣跨海大橋位於福建省福鼎市，全長2054米，雙向6車道，設計時速100公裏。大橋為主跨535米雙塔雙索麵單側不對稱混合梁斜拉橋。作為寧波至東莞國家高速公路福建省沙埕灣跨海通道工程的控製性工程，大橋采用“一跨過江”，避免了對沙埕灣海域的幹擾，同時突出了海島景觀。

大橋主橋鋼箱梁為封閉扁平流線形鋼箱梁，縱橋向共57個梁段，包含主橋邊跨22段和主橋跨中35段，單片梁段最大重量約320噸。此次合龍梁段寬40.5米，長4米，重達81.3噸，由2台225噸橋麵吊機抬吊至設計橋麵，經線性調整、打磨、焊接等工序，與既有鋼箱梁焊接成整體，然後進行斜拉索掛設。

據項目負責人介紹，為確保主橋順利合龍，項目部提前組織召開合龍施工及監控方案專家評審會，進行詳細的模擬計算，對合龍口標高、合龍間距、主塔偏位、斜拉索索力、結構應力、溫度等參數進行24小時連續觀測，並依此確定最佳合龍時間，最終實現了主橋的高精度合龍，將兩邊軸線誤差均控製在4毫米之內。

7、8月份是福建沿海地區台風頻發的季節，對鋼箱梁吊裝施工非常不利。項目部精心組織，同時不斷優化施工方案，對鋼箱梁架設的每一道工序細化到小時進行控製，成功將每片鋼箱梁的正常施工時間由原先的5天壓縮為4天，累計節約工期近1個月，有效降低了台風對工程建設的影響。

沙埕灣跨海通道工程連接閩浙沿海，總投資42.57億元，是沈海高速公路複線的重要組成部分，也是福建省的又一條出省通道，對於緩解沈海高速閩浙段的通行壓力意義重大。（來源：湖北廣電融媒體）

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